Pourla deuxième fois, les activistes de Dernière rénovation ont brièvement interrompu le Tour de France vendredi 22 juillet. Le peloton a été stoppé quelques minutes lors de sa 19ᵉ étape en direction de Cahors. Avant cela, des membres du collectif avait brièvement bloqué la 10ᵉ étape du Tour entre Morzine et Genève, le 12 juillet. Préparervotre tour du monde et découvrez récits de voyage sportif et solidaire grâce à des récits et photos. Accueil; Expériences ; Pays; voyage solidaire; Préparer un tour du monde; Assurance voyage; Contact; Avis et conseils pour un voyage en Europe en train pendant l’été. Cet été, pour des questions pratiques (notamment parce que j’ai un bébé en bas-âge), j’ai fait Siles ingrédients végétaux d’un produit sont hypertransformés, issus de monocultures et ont fait trois fois le tour du monde, ils ne valent pas mieux qu’un produit traditionnel. » 4 LEnergy Observer, un bateau économe en énergie alimenté par le soleil, le vent et l'hydrogène, navigue dans le Golfe de Thaïlande dans le GildasMichel a déjà fait le tour du Mont-Blanc, en 2019, sur trois jours. DDM - MARTIN BOISSEREAU La veille du départ, jeudi, la météo prévoyait un ciel couvert avec des risques d’orage Levent, l’eau de mer et le soleil créent de l’énergie en surplus, que le navire va en partie stocker et transformer en hydrogène. « On pompe l’eau de mer, on la désalinise, on la dé-ionise, on la rend pure et on va l’électroniser ». A savoir, casser la molécule d’eau pour n’en garder que l’hydrogène, ensuite compressé Magellancontourne l’Amérique, traverse l’océan Pacifique, fait halte aux Philippines et revient par le Cap de Bonne Espérance en Europe : il fait le tour du monde. Les denrées absorbées par les marins au cours du voyage sont avariées : le bateau a navigué plus de trois mois et demi sans escale possible. 3. Les empires coloniaux au Lefrançais Schneider envisage de racheter AVEVA . Une société anti-piratage veut vendre Nintendo Switch DRM . Un jeune pilote fait le tour du monde en solo et établit un record du monde . Pluton a été rétrogradé au rang de planète naine en 2006 . Six pays femmes tik tok | La diffusion étendue et la couverture numérique devraient Consultantde France Télévisions, Thomas Voeckler dresse le bilan de la 109e édition du Tour de France remportée, dimanche, par le Danois Jonas Vingegaard. Nousnous penchons ici sur son avenir. Avec une victoire d’étape, un top 5 et un top 10 au classement général, cette 109e Grande Boucle n’a FunYx. 19 mars 2022, San Remo, Italie. La cité balnéaire de San Remo, tout près de Nice, est baignée de soleil. Pas un nuage à l’horizon. Sur la corniche du Poggio - le sommet » en italien - des centaines de spectateurs se sont massées dans l’attente du spectacle imminent. En bas, au niveau du port, la Méditerranée s’étire en bâillant. La descente du Poggio, un impressionnant zigzag jusqu’au bord de mer. La tête baissée, les mains cramponnées au bas du guidon et la bouche grande ouverte, Matej Mohorič, maillot de champion de Slovénie sur les épaules, n'est pas venu pour admirer la beauté du paysage. Le voilà lancé dans la dernière descente de Milan-San Remo. Une course de 293 kilomètres entre la capitale lombarde et le littoral, à un jet de pierre de la frontière monégasque. C’est la plus longue épreuve de la saison, une classique mythique qui fait rêver. Et le Slovène compte bien saisir sa chance de la dans la descente du Poggio, à moins de cinq kilomètres de l’arrivée qu’il fait basculer la course à son avantage. Réputé comme le meilleur descendeur du monde à l’heure actuelle, Matej Mohorič fait honneur à son titre, et en une épingle, il met tous ses concurrents dans le vent. Le double vainqueur du Tour de France Tadej Pogačar, le gagnant de Milan-San Remo 2020 Wout van Aert et le lauréat du Tour des Flandres la même année Mathieu van der Poel... Personne ne parvient à le les routes menant au cœur historique de San Remo, le double vainqueur d’étape sur le Tour de France 2021 finit ses virages à un souffle des contreforts. Par deux fois, il manque de s’y pulvériser. À chaque sortie de courbe, le motard de télévision peut sentir son souffle dans sa nuque. Grâce à ses qualités de descendeur. Grâce aussi à sa tige de selle télescopique, qu'un bouton sur le guidon permet de régler tout en roulant et qui lui permet de prendre les meilleures crée la surprise et signe un exploit majuscule. La plus belle victoire de sa carrière, qui reflète surtout à la perfection son tempérament, comme il le confie aujourd'hui Je suis quelqu’un d’irresponsable par nature. Ce moment où je prends un virage à haute vitesse, je ressens beaucoup d’adrénaline, c’est une sensation très agréable. C’est un peu comme conduire une voiture de course, c’est presque addictif » Matej Mohorič décrit une passion déraisonnée mais irrépressible celle de la vitesse. Les poils qui se hérissent dans les tournants, les vibrations de l’asphalte, la liberté. Sur l’autre flanc de la montagne, les efforts de l’ascension laissent place au sentiment de plaisir que Romain Bardet partage. Le coureur français découvre les sensations de la vitesse enfant, sur les tortueuses routes de Haute-Loire, dans les environs de Brioude. Des instants où l’instinct refait surface, où les frissons sont décuplés. Pour ce descendeur aguerri, dévaler, c’est toucher au spectaculaire La descente, c’est un des seuls moments où on est l’engin à deux roues le plus rapide. Et tout ça sur des pneus de 23-25 millimètres » Romain Bardet À haute vitesse, les roues semblent presque voler. Une sensation de glisse qu’Anton Palzer compare au ski Tu oublies tout ce qui se passe autour et tu te concentres sur l’instant présent ici et maintenant. » Le Bavarois sait de quoi il parle en 2018, il a remporté le globe de cristal de la Coupe du monde de ski-alpinisme. C’est l’année dernière seulement, à 28 ans, que sa carrière de cycliste professionnel a débuté, dans l’équipe se prend désormais à rêver d’un destin à la Primoz Roglič, ex-sauteur à ski et vainqueur des trois dernières éditions du Tour d’Espagne. Et comme le Slovène, Palzer est habitué aux sensations fortes Sur certaines courses en haute altitude, j’ai déjà dévalé des pentes en pleine nuit à plus de 140 km/h. À vélo, je n’irai jamais aussi vite » Sur le bitume ou la neige, la descente procure des émotions similaires. Médaillé d’or aux Jeux olympiques d’hiver de Turin en 2006, le descendeur Antoine Dénériaz y aime la vitesse, les sauts, les grandes courbes ». Cyril Lemoine, cycliste de l’équipe B&B Hôtels-KTM, voit l’exercice comme une danse ». vidéo Vélo vs. Ski l'interview vitesse avec Cyril Lemoine et Antoine Dénériaz ⸱ durée 5 minutes ⸱ regarder Au club de Chambéry Cyclisme Formation CCF aussi, le monde de la glisse n’est jamais très loin de celui du vélo. Loïc Varnet, directeur de la pépinière de talents de l’équipe française AG2R-Citroën, le voit comme un atout Une grande partie de nos coureurs est originaire de la région et a grandi sur les skis. Ils n’ont pas peur de la vitesse et ont déjà exploré la notion de trajectoire. Il est plus facile de faire le transfert sur le vélo. » Loïc Varnet à gauche célèbre le titre de champion de France Espoirs de Valentin Retailleau le 30 juillet 2021 à Lorrez-le-Bocage-Préaux Seine-et-Marne. Loïc Varnet perfectionne la technique des jeunes qu'il couve mais leur apprend aussi à repousser leurs limites, à ne plus percevoir le danger de la même manière C’est le mental qui les met sur les freins, or tant qu’on est sur les freins, on ne peut pas explorer la complexité de l’aspect technique. Il faut d’abord prendre confiance et accepter le risque. Avoir confiance en soi voilà l’arme principale du bon descendeur » Une méthode qui fait recette. Romain Bardet en est l’exemple saillant. Il a fait ses classes au CCF entre 2010 et 2012 avant d’entamer sa carrière professionnelle chez AG2R-Citroën ex-AG2R La Mondiale, où il est devenu l’un des meilleurs descendeurs de sa génération. Un modèle en Savoie pour d’autres coureurs de la formation, comme Aurélien Paret-Peintre, 26 ans. vidéo Dans la descente du col du Chat avec Aurélien Paret-PeintreAG2R Citroën Team ⸱ durée 2 minutes ⸱ regarder Pour forger des descendeurs hors pair, l'un des exercices favoris de Loïc Varnet consiste à demander à ses jeunes de dévaler un col en utilisant leurs freins le moins possible. L’occasion d’un lâcher prise pour mieux s’habituer au défi, l’Italien de l’équipe TotalEnergies Niccolo Bonifazio se l’est aussi lancé, mais cette fois en à la vitesse par son oncle, ancien pilote de moto, le Piémontais n’a presque aucune limite en descente, et encore moins lorsqu’il roule sur ses terres. En 2019, trois ans avant le triomphe de Matej Mohorič, c’est dans les virages de Milan-San Remo qu’il frôle toutes les lignes le buste collé au cadre dans l'avant-dernière descente, celle de la Cipressa, personne ne peut le suivre. Pas même les motos ouvreuses qui s’écartent sur son passage. Sur les routes qui plongent vers la côte, il ne freinera que trois fois. Une détermination toujours présente au moment d’évoquer cet épisode Dans ma tête c'était soit ça passe, soit je finis à l'hôpital » À l’arrivée, une vingtaine de kilomètres plus loin, l’Italien termine à une insignifiante 131ème place. Peu importe pour ce sprinteur à moustache J’aime la vitesse, c’est dans mon ADN. Descendre à fond, c’est vraiment une émotion. » La roue d'anecdotes des descendeurs C’est la recherche de cette exaltation qui fait toute l’âme des descentes. C’est elle qui permet de réaliser l’impossible, comme le coureur français Lucien Aimar il y a plus d’un demi-siècle, le 13 juillet 1967. Sans casque et sur des routes d’un autre âge, il est le personnage principal d’une des légendes les plus fascinantes du Tour de France. L’histoire se déroule sur le Mont Ventoux. Un morceau de lune tombé du ciel. Un géant au crâne dégarni qui se serait endormi au milieu d’un champ de lavande. Désert de pierres blanches, rien n’y pousse. Seule aspérité dans ce paysage uniforme, une fine bande de bitume qui serpente jusqu’au sommet. Dressé sur ses pédales, le vainqueur de l’édition 1966 de la Grande Boucle, casquette jaune et bleue, voit enfin le sommet. La fin d'un calvaire. Pour cause de crevaison, l’écart s’est déjà creusé avec ses concurrents il pointe à deux minutes de la tête de course. Dossard 1 de vainqueur de l’édition précédente sur le dos, Lucien Aimar mène son groupe à l’assaut de l’impressionnant Mont Ventoux. L’arrivée à Carpentras Vaucluse est à 30 kilomètres à peine plus de temps à perdre. Le risque n’effraie pas le Varois ; il l'attire. De son propre aveu, la vitesse crée une distance avec le monde extérieur, l’installe dans une bulle. Une sensation qu’il cette descente, la morsure du vent remplace les brûlures du soleil. Sur ces longs segments rectilignes qui semblent avoir été tracés pour la vitesse, il fuse et comble son retard sur la tête de course. C’est ici qu’il aurait été flashé à 140 km/h. J’avais l’impression de voler », se rappelle-t-il depuis sa maison de Hyères, 55 ans plus tard. Je n’avais pas de compteur mais je l’ai su grâce aux motos suiveuses. L'une d’elles roulait à 120km/h et je l’ai doublée ! » Lucien Aimar vidéo Lucien Aimar le roi de la descente ⸱ durée 2 minutes ⸱ regarder Il aurait pourtant suffi d’un rien. Un instant d’égarement, un spectateur distrait ou une flaque d’huile sur le bitume pour que la descente de Lucien Aimar vire du rêve au têtes brûlées savent aussi se raisonner. Sur le Tour de l’Avenir 1964, dans la descente du col de l’Iseran Alpes, Aimar a ressenti une émotion qui lui est peu familière la peur. Lancé à toute allure, il détourne le regard de la route. Un simple coup d'œil. Vif. Par-dessus l’épaule, pour constater l’écart qui le sépare de ses concurrents. L’information prise, il se retourne mais frôle le précipice. Sa roue n’est plus qu’à vingt petits centimètres du vide. En quelques dixièmes de secondes, sa trajectoire a dévié. Depuis, il ne s’est plus jamais retourné en descente. À 80 ans, il n’a toujours pas oublié la leçon qu'il a apprise ce jour-là On ne peut jamais se relâcher dans une descente. » أخر التعليقات Houbad شكرا، نرجو أن تتوفر بطاقات باقي الحروف... Moncef السلام عليكم و رحمة الله و بركاته قمت بالترسيم الأولي لبنتي... خليل السلام عليكم و رحمة الله و بركاته هناك الكثير من الاعلانات ت... هديل حمزي احسنتم على معلوماتكم التي تعطونهالنا بما اني استخدم هذا المو... Je vous présente aujourd’hui une famille peu ordinaire. En effet, David et Valérie ont embarqué avec leurs deux enfants pour un long voyage en voilier. Cela fait 4 ans qu’ils sont sur les mers du globe ! Ils tiennent un journal de bord sur leur site. Nomades des mers oui ! Sommaire1. La préparation de ce tour du monde2. Le voilier et le budget4. La vie à bord d’un voilier6. 4 ans en voilier autour du mondeLa préparation de ce tour du monde– Bonjour à vous 4 ! Pourriez-vous vous présenter ?David, Valérie aujourd’hui la quarantaine et nos deux enfants Bastien et Morgan âgés de 4 et 7 ans au départ du voyage il y a 3 ans maintenant. Sans oublier MITI notre voilier.– Quel a été le trajet jusque là ?Après un départ difficile, nous sommes partis un peu tard dans la saison et avons essuyé du mauvais temps très rapidement. Cela nous a un peu refroidi et nous avons repris notre souffle dans une marina du sud de l’Espagne ou nous sommes restés 5 mois ! Cela nous a permis d’améliorer notre anglais et notre espagnol, un plus pour le reste du voyage. Le printemps suivant nous avons pris la direction de l’ouest et de l’atlantique. Un arrêt à Gibraltar et en face à Ceuta, l’enclave espagnole en Afrique. Puis le Maroc, les îles Canaries que nous avons adorées, le Cap Vert avec beaucoup d’autres équipages, avec qui nous avons partagé les mêmes peurs puis le grand saut de la les Petites Antilles, pratiquement une nouvelle île à chaque nouvelle navigation, de nouvelles découvertes, un vrai plaisir même si les canaux inter-îles ne sont pas toujours évident à passer. Un arrêt prolongé au sud, à Grenade pour laisser passer la saison cyclonique puis une remonté en direction des Grandes Antilles République Dominicaine, Jamaïque, le retour de la saison cyclonique et la nécessité de faire du sud pour être à l’abri. Nous décidons alors de viser Panama et sommes surpris et charmés par ce pays bien loin de l’image simpliste du une remonté au nord par les îles de la Colombie, le Honduras et le Belize où nous sommes actuellement.– Beau trajet ! Comment est né ce projet ? J’imagine que l’idée a germé petit à petit ? Oui, petit à petit. Comme beaucoup, le rêve de partir mais sans toutefois lâcher la terre des pieds. Le voilier est venu rapidement comme le moyen de transport et d’hébergement idéal pour notre famille. Il est agréable de retrouver son chez-soi » tous les soirs sans avoir le souci de Où est-ce qu’on dort ? Où est-ce qu’on mange ? »Une fois le choix du moyen de transport réalisé, le parcours est presque déjà tracé. Nous projetions de faire le tour du monde parce que cela nous semblait simple. On fait le tour et on rentre ! » La réalité est un peu différente, les choix et les envies de chacun ont souvent modifié l’étape suivante, la météo, la mer avec ses courants, les saisons, tout cela a transformé notre projet au cours du temps.– Vous êtes parti je crois sans date de retour ? Pourquoi, comment on en vient à décider un tel projet ?En fait, nous sommes partis avec plusieurs dates butoirs mais toujours avec la possibilité de poursuivre. Un changement de vie aussi radical pouvait ne pas nous convenir. Je parle pour les adultes car les enfants ont une faculté d’adaptation qui leur permet d’être bien partout tant que leurs parents sont bien. Nous avions donc comme première date butoir, un seconde date butoir lié à nos métiers respectifs et en rapport avec des congés ou plutôt des mises en disponibilité de nos travails. Celle-ci arrive bientôt à voilier et le budget– Ha les mises en disponibilité, une chance ! Quel voilier utilisez-vous ? Il me semble que c’est plutôt un petit format ?Nous avons fait le choix d’un voilier de voyage avec dériveur intégral en acier. Acier pour sa robustesse en cas de choc sur un récif ou en mer. Avant notre départ du Cap Vert un voilier en bois avait sombré juste avant d’arriver à destination après avoir tapé un OFNI Objet Flottant Non Identifié, baleine ou container? Nous préférons avoir une bosse au bateau !Dériveur intégral parce qu’il est bien agréable de pouvoir approcher une plage, un lagon, entrer dans un estuaire quand les autres voiliers sont condamnés à ancrer bien loin du taille de 10, 11 mètres fut un choix plus financier que personnel même si nous avions toujours à l’idée que petite unité, petits frais. Nous avons cela dit chacun un espace pour soi. Chaque enfant a sa cabine qu’il perd lors des navigations ou l’organisation est différente. Une chambre pour les adultes, un espace cuisine avec eau de mer et eau douce, un carré table et banquettes, qui sert de salle à manger, de zone de jeux ou de travail pour l’école. Enfin, une table de navigation et de travail et un cabinet de toilette sans douche. Un F4 dans 10m qui dit mieux !MITI est un vulcain 7 transat avec coque à un seul bouchain, coque acier, pont inox c’est un sloop dessiné par l’architecte Caroff et fabriqué par les chantiers Brument– Combien a-t-il coûté à l’achat ?Là, c’est vraiment fonction du marché. Il y a quatre ans, lors de la recherche, nous n´avons trouvé que 4 bateaux qui répondaient à nos désirs. Le premier, nous l’avons raté puis ce fut un choix lié au constructeur, à l’équipement présent et aux travaux à prévoir. Miti nous a coûté 64 000 euros.– Ha oui quand même ! Et pour le budget équipement ?Il a fallu rajouter 2 à 3 000 euros pour remettre au goût du jour quelques équipements, s’équiper de gilet personnel, se doter d’un téléphone satellite, d’une balise, etc… Question cruciale ? Quel est le budget par mois tout compris ?Question cruciale et difficile, je ne vais pas vous cacher que je me suis trompé et que j’avais sous-estimé ce point. En fait tout dépend de notre façon de vivre. Certains aiment profiter de tout, restos visites etc, et ont des budgets important, d’autres restent au mouillage et ne bouge pas. Le plus dur a était de nous placer par rapport à notre budget qui est de 600 euros par mois. Au départ, en Méditerranée et sur l’est de l’Atlantique, le bateau était souvent en marina et le coût de celle-ci monté le budget jusqu’à plus de 1000 par mois. Heureusement, nous avons aussi de l’argent de côté pour cela et les coups ce côté de l’Atlantique où les vents ont une certaine constance le bateau est souvent au mouillage et le budget de 600 euros est tenu facilement malgré les assurances maison et bateau, les impôts et le prêt qu’il ne faut pas façon de voyager en voilier est donc mouillage, pas mal de pèche, peu de resto et quelques visites de chaque île. Nous ne nous interdisons pas de louer une voiture, prendre des bus, payer un guide, etc… Nous sommes ici, aujourd’hui et profitons du lieu que nous n’aurons peut-être plus la chance de retrouver.– 600 euros par mois pour 4 personnes, ce n’est pas grand-chose ! Comment le financez-vous ? Economies, rentes, travail… ?C’est le gros travail d’avant le voyage. Il nous a fallu plusieurs années pour acquérir une maison avec grange que j’ai aménagée en appartement en vue de rente pendant le voyage. Ces quelques années qui correspondent en gros aux années ou les enfants étaient en bas âge m´ont permis de rénover la maison qui nécessité beaucoup de travaux et de faire ces deux appartements. Le prêt toujours en cours est comblé par la avons aussi de l’argent de côté en cas de coup dur ce qui nous est arrivé à Panama où une entrée d’eau nous a immobilisée plus d’un mois au choix de ne pas travailler durant le voyage est simple. Ceux qui travaillent ne voyagent pas ou peu ! Il faut trouver le travail et rester bloquer dans un endroit rarement idyllique ou les contraintes de la vie quotidienne s’ajoutent à celles de la vie de nomade. De plus l’argent gagné est en grande partie perdu dans le quotidien cher où le travail est présent. Bien heureux, comme les informaticiens, ceux qui arrivent à travailler de leur bateau avec un salaire vie à bord d’un voilier– Comment gérez-vous la vie à bord dans un si petit espace ?On vit à l’extérieur ! Chaque espace est utilisé tour à tour et il est fréquent d’enjamber un enfant en train de jouer aux legos ou attendre son tour pour aller dans un autre espace. Cela nécessite de ranger régulièrement même si notre bateau est rarement bien rangé ! Nous nous habituons rapidement à l’exiguïté du lieu et sommes toujours surpris lorsque nous retrouvons lors de visite une chambre d’hôtel immense !Lorsque nous sommes au mouillage, le matin est consacré aux différents travaux, scolaire, bricolage, le site Internet, la lessive, etc…et l’après midi aux visites, au ravitaillement, à la plage ou à la des navigations, pas d’école et nous n’occupons que les couchettes arrières car celle de devant est impraticable à cause des mouvements du bateau. Bastien et Morgan dans une et Valérie et moi à tour de rôle, quart oblige, dans l’autre.– Les 3 voyages / destinations qui vous ont le plus marqué depuis votre départ ?Question bien difficile tant chaque escale est riche du paysage et de rencontre. Je donnerais le Maroc car ce fut la première destination où paysages et culture sont différents de notre France. Avec le souvenir inoubliable de notre entrée dans l’oued Bouregreg avec le stress d’une entrée inconnue sans carte et le plaisir de découvrir la muraille de Salé puis celle des Oudayas rénovée qui surplombe une ribambelle de barques de pécheurs aux couleurs chatoyantes d’où émanent des bienvenus pleins de peut être Cuba avec son peuple si cultivé à la recherche de liberté, peuple attachant et si proche de la France par ses convictions et ses principes. Les chasses sous-marines exceptionnelles avec les premiers pas de Bastien dans cette activité et ses premières grosses Panama car tellement à l’opposé de ce que nous pensions. Déjà, il relit l’Amérique du Sud d’ouest en est et non du nord au sud, ensuite c’était notre première destination sur ce continent, le premier contact avec la forêt vierge et ses habitants Singes hurleurs, fourmiliers, perroquets et toucans pour les principaux. Et les San Blas et les Indiens Kunas et leurs arts, les molas à en oublier le canal et le fameux chapeau.– J’ai eu plein de bons échos de Panama, je vais y passer dans quelques mois. Quels sont les côtés les plus difficiles depuis que vous avez commencé cette vie nomade ?Les vagues qui jouent avec le bateau et nos estomacs ! La petitesse de notre habitat, son manque d’une vraie salle de bain et l’éloignement de la famille. Pour les enfants je rajouterais le manque d’autres enfants, les voiliers sont bien trop rarement des voiliers avec famille et les parcours souvent divergents.– Les plus beaux côtés ? J’imagine qu’il y en a une foule !-Aucun, d’ailleurs nous sommes encore là ! C’est une vie particulière où les choses futiles en terre de France peuvent devenir de vrai casse tête sur un voilier. La recherche d’une connexion Internet, faire des courses, trouver de l’eau, une poste, faire une lessive, une remise en question et une adaptation journalière sont nécessaires. Cela ne plait pas à tout le monde et nous sommes bien loin du J’commande une pizza pour ce soir ? Oui, j’la fais livrer après ma longue douche chaude et on s’la mange devant la télé ». Bref nous, nous aimons cette vie de bohème ou nous changeons de jardin aussi souvent que de côté de ça, se baigner avec les tortues, chasser dans un monde multicolore des mérous, des langoustes, suivre des dauphins, observer des baleines, des avec des locaux aux coutumes et cultures différentes, se retrouver au mouillage dans des lieux de rêve, visiter des pays que nous ne connaissions que par leur nom chanteur. Il met impossible à décrire la trace indélébile que ce voyage va laisser dans chacun de nos cœurs. Nos têtes sont pleines de souvenirs petits et grand qui vont de la piña colada préparé avec ananas et coco fraîchement coupés servi sur la plage à la République Dominicaine jusqu’au bain autour du bateau avec des dauphins à Guanaja, Bay island, Honduras en passant par les tranches d’histoire des conquistadors, de l’esclavage, des Mayas et leurs sites vraie question est Va-t-on arriver à nous réadapter à une vie sédentaire ? »4 ans en voilier autour du monde– En effet, c’est la vraie question. L’homme s’adapte à tout, je pense que oui. Mais j’imagine que cela va être dur ! Comment se profile la suite du voyage ? Nous arrivons à notre deuxième échéance. Le retour est plus qu’envisagé, nous rentrons. La vie à bord et ses contraintes, le mouvement perpétuel du bateau dans les vagues, le manque de confort mais surtout la nécessité financière, le manque d’enfant qui ne facilite pas la socialisation des enfants,… Beaucoup de choses qui nous repoussent vers notre vie d’avant. Nous aurons pris 4 ans de nomadisme, 4 ans de vie différente, 4 ans c’est déjà ça !– Oui 4 ans, c’est déjà une grande chance ! Un dernier mot ?Une phrase que nous avons suivi à la lettre sans nous en rendre compte. Il faut toujours laisser des zones non visitées, des oublies, des amis, pour avoir des regrets et avoir le plaisir de à David et Valérie d’avoir pris le temps de répondre à mes questions lors d’une escale. Je sais que ce n’est pas forcement facile d’avoir trouvé du temps pour cela !Je ne sais pas vous, mais ce mode de voyage m’attire beaucoup. Voyager à la voile, c’est quand même synonyme de beaucoup de liberté !Pour poursuivre, je vous conseil cet épisode du podcast au sujet d’un jeune couple préparent leur tour du monde en voilier ! Et pourquoi pas un voyage en cargo ? Je vous laisse avec ces deux gars qui voyagent en bateau stop autour du monde -.Si vous avez des questions, n’hésitez pas ! Les réponses prendront peut-être du temps par contre vu l’accès aux connexions… Vous avez aimé cet article ? Notez-le en 1 clic Click to rate this post![Total 108 Average A propos de l'auteur J’ai créé ce blog voyage en 2010 après 15 ans de voyages. Digital nomad depuis 2011, je vis une grande partie de l’année à l’étranger. Podcasteur, entrepreneur, coach, je suis notamment l'auteur du livre Libre d’être digital nomad », Ed Diateino, dispo en librairies, FNAC etc.